Mittwoch, 27. Jänner 2010
Dienstag, 26. Jänner 2010
Montag, 25. Jänner 2010
Mittwoch, 20. Jänner 2010
Dienstag, 19. Jänner 2010
Donnerstag, 7. Jänner 2010
TECHNIK RB26 Engine
Hier das erste Thema unseres neuen Bereiches auf der Driftunion.at
Das Thema ist der in jedem Munde bekannte RB26 Motor aus dem Nissan Skyline GTR.
Es hat wahrscheinlich jeder Autofreak schon von 1000PS GTR Skyline gehört, die 9er Zeiten in den Asphalt brennen und darum ist dieser Artikel entstanden, weil mich hat es interessiert, was ist an diesem Motor so besonderes.
Technische Daten von einem Skyline R33GTR /Audi S4 Biturbo:
Baujahr ab 1995 / 1999
Motor Reihen 6 Zyl. / V6
Hubraum 2568ccm / 2671ccm
Leistung 280PS/6800min-1 265PS/5800min-1
Drehmoment 353Nm/4400min-1 / 400Nm/1850min-1
0-100 5s /5.8s ´
0-160 12.9s / 15.1s
1/4 Meile 13.7s / 15.1s
Gewicht 1530kg / 1592kg
Antrieb Allrad / Allrad
Wie man sieht sprechen die Fakten für den Skyline. Es wurde ein S4 zum Vergleichen gewählt, denn vom Motorkonzept sind sie sehr ähnlich beide Biturbo und um die 2.6 Liter Hubraum und Allradantrieb.
Motordaten Skyline/S4:
Motor 6 Zyl. Reihe / V6
Turbo Biturbo Garret T28 / Biturbo KKK
Verdichtung 8.5:1 / 9.3:1
Höchstdrehzahl 8000min-1 7200min-1
Hubraum 2568ccm / 2671ccm
BohrungxHub 86x73.3 / 81x86.4
Ventile 4, dohc / 5, dohc
Ladedruck 0.6 bar / 0.9 bar
Die vollständige Bezeichnung des Skyline Motor ist RB26 DETT RB engine code 26
Hubraum 2.6 Liter
D DOHC
E Electronic Fuel Injection
TT Twin Turbo
Interpretation der Werte von oben:
Hub- Bohrungsverhätnis:
Dieses Verhältnis Hub/Bohrung wird in drei Abschnitte unterteilt:
1.Hub/Bohrung=1 quadratisch
2.Hub/Bohrung<1>3.Hub/Bohrung>1 unterquadratisch, Langhub z.B. Dieselmotoren, Drehmomentauslegung, keine hohen Drehzahlen
Wenn man nun die beiden Verhältnisse von S4 Motor (Hub/Bohrung= 1.07 ) und RB26 (Hub/Borhung= 0.85 ) vergleicht, dann sieht man, dass der RB eher für hohe Drehzahlen ausgelegt ist, das erklärt nun auch die höhere Maximaldrehzahl des RB. Zum Vergleich ein Motorrad Honda CBR 1000RR BohrungxHub 75x56.5, Verhältnis 0.75, maximal Drehzahl des Motorrad 11500min-1.
Erklärung warum ein Kurzhubmotoren für höhere Drehzahlen geeignet ist:
1.Reibung an den Wänden geringer, da geringere Schrägstellung des Pleuels, weiters resultiert darauß geringere Kolbenverformung
2.Mehr Platz für Ventile, denn der Durchmesser der Zylinderbohrung ist größer. Der Vorteil der größeren Ventile kommt erst bei hohen Drehzahlen zum tragen im unteren und mittleren Drehzahlbereich eher geringer Leistungsgewinn.
3.Eine mittlere Kolbengeschwindigkeit (=Hub x Drehzahl/30) von ca. 20m/s sollte nicht überschritten werden. Dies hat Gründe wegen der Schmierung und den Belastungen der Bauteile.
Das andere was man aus diesem Verhältnis erkennen kann ist, warum der S4 so ein hohes Drehmoment hat, denn dadurch, dass der Hub größer ist, ist auch der Kurbelwellenradius größer, denn 2xKurbelwellenradius ist gleich Hub. Das Drehmoment ist Hebelarm also Kurbelwellenradius mal der Kraft vom Pleuel. Das war nun ein kurzer Überblick über die technischen Fakten des originalen Motors; nun werden wir kurz auf die Umbauten und die Leistungssteigerung eingehen.
Die originalen „Innereien“ (Pleuel, Kurbelwelle usw.) sind bis zu einer Leistung von 550PS standfest. Der RB 26 wurde ursprünglich für eine japanische Rennserie entwickelt. Der originale Garret Lader stoßt bald an seine Grenzen, denn er ist für ca.300PS dimensioniert.
Umbauten an einem 700PS Skyline so grob:
Umbau auf 2.7 Liter BohrungxHub 87x75.7
größere Ventile
Tomei Kopfdichtung 1.2
BB Turbine Kit GT
HKS Auspuffanlage
SARD 720cc Injector
3 Scheiben Kupplung
größerer Ölkühler
stärkere Benzinpumpe
Wie man sieht ist an einem 700PS Skyline nicht mehr so viel original, er besitzt andere Ventile, geschmiedete Kolben, eine Kurbelwelle mit mehr Hub usw. Dieser Umbau kostet ungefähr 10000 bis 20000 Euro. Man muss trotzdem sagen, dass der Motor ein Wahnsinn ist, denn bis ca. 400, 500PS sind die Kosten relativ niedrig ca. 3000,4000 Euro, da die Innereien nicht angegriffen werden müssen.
Die stärksten Skyline die es gibt mit RB26 Motor haben 1300PS, diese haben aber auch 2.9 Liter Hubraum und noch viel mehr Modifikationen, wie zum Beispiel auf einen Turbolader statt 2, Titanpleuel, Titanventile, erleichterte Ventilfedern und die Umbaukosten betragen ca. 60000 Euro, aber das ist ein Auto das von 0-300 in ca. 12 Sekunden geht und eine Höchstdrehzahl von 13000min-1 hat. Ich hoffe, es war ein interessanter Bericht für euch und hat euch einige Informationen geliefert und ihr wollt mehr Berichte noch haben.
Hier noch eine Homepage zum Überblick über die Teile: www.japanparts.com
MFG
Wolfi
Das Thema ist der in jedem Munde bekannte RB26 Motor aus dem Nissan Skyline GTR.
Es hat wahrscheinlich jeder Autofreak schon von 1000PS GTR Skyline gehört, die 9er Zeiten in den Asphalt brennen und darum ist dieser Artikel entstanden, weil mich hat es interessiert, was ist an diesem Motor so besonderes.
Technische Daten von einem Skyline R33GTR /Audi S4 Biturbo:
Baujahr ab 1995 / 1999
Motor Reihen 6 Zyl. / V6
Hubraum 2568ccm / 2671ccm
Leistung 280PS/6800min-1 265PS/5800min-1
Drehmoment 353Nm/4400min-1 / 400Nm/1850min-1
0-100 5s /5.8s ´
0-160 12.9s / 15.1s
1/4 Meile 13.7s / 15.1s
Gewicht 1530kg / 1592kg
Antrieb Allrad / Allrad
Wie man sieht sprechen die Fakten für den Skyline. Es wurde ein S4 zum Vergleichen gewählt, denn vom Motorkonzept sind sie sehr ähnlich beide Biturbo und um die 2.6 Liter Hubraum und Allradantrieb.
Motordaten Skyline/S4:
Motor 6 Zyl. Reihe / V6
Turbo Biturbo Garret T28 / Biturbo KKK
Verdichtung 8.5:1 / 9.3:1
Höchstdrehzahl 8000min-1 7200min-1
Hubraum 2568ccm / 2671ccm
BohrungxHub 86x73.3 / 81x86.4
Ventile 4, dohc / 5, dohc
Ladedruck 0.6 bar / 0.9 bar
Die vollständige Bezeichnung des Skyline Motor ist RB26 DETT RB engine code 26
Hubraum 2.6 Liter
D DOHC
E Electronic Fuel Injection
TT Twin Turbo
Interpretation der Werte von oben:
Hub- Bohrungsverhätnis:
Dieses Verhältnis Hub/Bohrung wird in drei Abschnitte unterteilt:
1.Hub/Bohrung=1 quadratisch
2.Hub/Bohrung<1>3.Hub/Bohrung>1 unterquadratisch, Langhub z.B. Dieselmotoren, Drehmomentauslegung, keine hohen Drehzahlen
Wenn man nun die beiden Verhältnisse von S4 Motor (Hub/Bohrung= 1.07 ) und RB26 (Hub/Borhung= 0.85 ) vergleicht, dann sieht man, dass der RB eher für hohe Drehzahlen ausgelegt ist, das erklärt nun auch die höhere Maximaldrehzahl des RB. Zum Vergleich ein Motorrad Honda CBR 1000RR BohrungxHub 75x56.5, Verhältnis 0.75, maximal Drehzahl des Motorrad 11500min-1.
Erklärung warum ein Kurzhubmotoren für höhere Drehzahlen geeignet ist:
1.Reibung an den Wänden geringer, da geringere Schrägstellung des Pleuels, weiters resultiert darauß geringere Kolbenverformung
2.Mehr Platz für Ventile, denn der Durchmesser der Zylinderbohrung ist größer. Der Vorteil der größeren Ventile kommt erst bei hohen Drehzahlen zum tragen im unteren und mittleren Drehzahlbereich eher geringer Leistungsgewinn.
3.Eine mittlere Kolbengeschwindigkeit (=Hub x Drehzahl/30) von ca. 20m/s sollte nicht überschritten werden. Dies hat Gründe wegen der Schmierung und den Belastungen der Bauteile.
Das andere was man aus diesem Verhältnis erkennen kann ist, warum der S4 so ein hohes Drehmoment hat, denn dadurch, dass der Hub größer ist, ist auch der Kurbelwellenradius größer, denn 2xKurbelwellenradius ist gleich Hub. Das Drehmoment ist Hebelarm also Kurbelwellenradius mal der Kraft vom Pleuel. Das war nun ein kurzer Überblick über die technischen Fakten des originalen Motors; nun werden wir kurz auf die Umbauten und die Leistungssteigerung eingehen.
Die originalen „Innereien“ (Pleuel, Kurbelwelle usw.) sind bis zu einer Leistung von 550PS standfest. Der RB 26 wurde ursprünglich für eine japanische Rennserie entwickelt. Der originale Garret Lader stoßt bald an seine Grenzen, denn er ist für ca.300PS dimensioniert.
Umbauten an einem 700PS Skyline so grob:
Umbau auf 2.7 Liter BohrungxHub 87x75.7
größere Ventile
Tomei Kopfdichtung 1.2
BB Turbine Kit GT
HKS Auspuffanlage
SARD 720cc Injector
3 Scheiben Kupplung
größerer Ölkühler
stärkere Benzinpumpe
Wie man sieht ist an einem 700PS Skyline nicht mehr so viel original, er besitzt andere Ventile, geschmiedete Kolben, eine Kurbelwelle mit mehr Hub usw. Dieser Umbau kostet ungefähr 10000 bis 20000 Euro. Man muss trotzdem sagen, dass der Motor ein Wahnsinn ist, denn bis ca. 400, 500PS sind die Kosten relativ niedrig ca. 3000,4000 Euro, da die Innereien nicht angegriffen werden müssen.
Die stärksten Skyline die es gibt mit RB26 Motor haben 1300PS, diese haben aber auch 2.9 Liter Hubraum und noch viel mehr Modifikationen, wie zum Beispiel auf einen Turbolader statt 2, Titanpleuel, Titanventile, erleichterte Ventilfedern und die Umbaukosten betragen ca. 60000 Euro, aber das ist ein Auto das von 0-300 in ca. 12 Sekunden geht und eine Höchstdrehzahl von 13000min-1 hat. Ich hoffe, es war ein interessanter Bericht für euch und hat euch einige Informationen geliefert und ihr wollt mehr Berichte noch haben.
Hier noch eine Homepage zum Überblick über die Teile: www.japanparts.com
MFG
Wolfi
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