Geschichte
Die Wassereinspritzung wurde das Erstemal als Tuningmaßnahme im 2.Weltkrieg in den Messerschmidtflugzeugen verwendet. Es wurde ein Wasser-/Methanolgemisch eingespritzt und steigerte so die Leistung kurzzeitug um ca. 40 Prozent.
In der Fahrzeug Industrie fand sie in der Formel 1 in der Turboära Anwendung. Im Saab 99 Turbo in den 80igern gab es optional eine Wassereinspritzung von Werk aus zu kaufen.
Heute findet die Wassereinspritzung im Rally Sport, Dragst Rennen und Traktorpulling hauptsächlich Anwendung und natürlich im Tuningbereich.
Wie funktioniert sie?
Die Wassereinspritzung findet hauptsächlich bei Turbomotoren Anwendung obwohl sie auch beim Saugmotoren möglich ist und dort aber nur einen geringen Leistungszuwachs bringt.
Wasser wird mittels einer Düse in die Ansaugung nach dem Ladeluftkühler eingespritzt. Es zerstäubt fein und wird mit der Luft in die Brennkammer angesaugt, in der Brennkammer findet erst die wirkliche Reaktion statt, dass Wasser fängt zu verdampfen an und expandiert. Durch das Verdampfen entzieht das Wasser der Luft Energie und senkt somit die Temperatur.
Durch diesen Vorgang sinkt die Temperatur und die Gefahr des Klopfens (Entzündung des Gemisches an anderen heißen Teilen im Brennraum bevor der Zündfunke war) vermieden wird, somit kann man den Zündzeitpunkt nach vorne stellen oder den Ladedruck erhöhen.
Es wird ein Wasser-/Methanolgemisch verwendet. Das Wasser sollte destilliert sein, da sonst Kalkablagerungen im Motor entstehen, dass Methanol wird zugesetzt um einen Betrieb im Winter auch zu ermöglichen und um die Klopffestigkeit noch weiter zu steigern. Methanol hat eine Klopffestigkeit ROZ von ca. 110. ROZ ist ein Maß für die Klopffestigkeit und diese wird in einem Versuchsmotor ermittelt.
Allgemein:
Eine Leistungssteigerung von ca. 20 bis 30% ist möglich. Ab ca. 400 Euro für ein Set ist man dabei. Der Verbrauch soll so bei ca. 1-2 Liter Wasser auf 100km liegen, aber kommt auf den Motor und die verwendeten Einspritzdüsen drauf an. Die Wassereinspritzung eignet sich super als Ersatz oder als Ergänzung zu einem Ladeluftkühler, man hat den Vorteil, dass die Abkühlung weit unter der eines Ladeluftkühlers liegt. Bei einem Ladeluftkühler ist die Umgebungstemperatur das Minimum der Abkühlung.
Hier 3 Homepage Seiten wo es Sets zum kaufen gibt:
www.turbotuning.net
www.3sxperformance.com
www.apexperformance.co.uk
Donnerstag, 20. Mai 2010
Montag, 17. Mai 2010
Donnerstag, 6. Mai 2010
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